Les probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e0 Gen\u00e8ve sont bien connus, entre congestion chronique des infrastructures aux heures de pointe et capacit\u00e9 sous-dimensionn\u00e9e des r\u00e9seaux de transports publics. C\u2019est donc assez naturel que la mobilit\u00e9 y fasse partie des enjeux qui donnent lieu \u00e0 de fr\u00e9quentes passes d\u2019armes politiques, dans un canton d\u00e9j\u00e0 c\u00e9l\u00e8bre pour la virulence de ses d\u00e9bats, quel que soit le sujet d\u2019ailleurs.<\/p>\n\n\n\n
Suite aux \u00e9lections cantonales de cette ann\u00e9e, le nouveau Conseil d\u2019Etat a tenu \u00e0 mettre les choses \u00e0 plat et a organis\u00e9 deux jours de d\u00e9bat public sur cette th\u00e9matique. CI Motards Suisse a \u00e9t\u00e9 invit\u00e9e \u00e0 y participer aux c\u00f4t\u00e9s d\u2019autres associations. L\u2019objectif \u00e9tait pour le Conseil d\u2019Etat de faire un \u00e9tat des lieux de la situation et de discuter d\u2019\u00e9ventuelles id\u00e9es, mesures et solutions.<\/p>\n\n\n\n
A Gen\u00e8ve comme ailleurs, la priorit\u00e9 de notre association est de faire en sorte que les besoins des motards et autres usagers de v\u00e9hicules deux-roues motoris\u00e9s soient pris en compte et qu\u2019ils ne se retrouvent pas discrimin\u00e9s par des r\u00e9glementations qui les cibleraient. Il s\u2019agit ainsi notamment de pr\u00e9voir un nombre optimal de places de stationnement qui doivent demeurer gratuites sur la voie publique. De m\u00eame, notre association s\u2019oppose fermement \u00e0 la mise en place \u00e9ventuelle de syst\u00e8mes de tarification des d\u00e9placements, sur le mod\u00e8le du p\u00e9age urbain. Rappelons que Gen\u00e8ve s\u2019est justement port\u00e9 volontaire, pendant l\u2019ancienne l\u00e9gislature, pour exp\u00e9rimenter un tel syst\u00e8me \u00e0 l\u2019avenir.<\/p>\n\n\n\n
Les deux jours de d\u00e9bat public organis\u00e9s \u00e0 Gen\u00e8ve ne se sont pas particuli\u00e8rement focalis\u00e9s sur les deux-roues motoris\u00e9s, ce qui est en soi rassurant, mais certaines id\u00e9es ont n\u00e9anmoins \u00e9t\u00e9 avanc\u00e9es qui sont source d\u2019inqui\u00e9tude. Une r\u00e9vision du r\u00e9gime de stationnement a notamment \u00e9t\u00e9 discut\u00e9e, combinant sa tarification sur voie public et la limitation de sa dur\u00e9e, en particulier pour les pendulaires.<\/p>\n\n\n\n
Pour CI Motards Suisse, au-del\u00e0 du fait que l\u2019on peine \u00e0 saisir comment l\u2019on pourrait distinguer facilement le stationnement pendulaire des autres, il s\u2019agirait d\u2019une mesure qui irait \u00e0 fins contraires des objectifs de fluidification de la mobilit\u00e9. En effet, l\u2019utilisation d\u2019un deux-roues en lieu et place d\u2019une voiture pr\u00e9sente des avantages consid\u00e9rables globalement, ne serait-ce qu\u2019en termes d\u2019occupation moindre de l\u2019espace. Or, la gratuit\u00e9 du stationnement sur voie public constitue un des avantages les plus \u00e9vidents pour l\u2019usager. Toute mesure qui vise ainsi \u00e0 d\u00e9courager sp\u00e9cifiquement l\u2019utilisation du deux-roues ne fait, en fin de compte, que le jeu du recours \u00e0 la voiture. CI Motards Suisse pr\u00e9f\u00e8re que l\u2019accent soit plut\u00f4t mis sur la mise \u00e0 disposition de places en suffisance, tout en saluant que Gen\u00e8ve a, dans les ann\u00e9es r\u00e9centes, consenti un v\u00e9ritable effort en la mati\u00e8re (mieux vaut tard que jamais\u2026) au contraire d\u2019autres cantons. CI Motards Suisse continuera donc \u00e0 s\u2019opposer \u00e0 ce type de mesure, en soulignant que la mise \u00e0 disposition de davantage de place dans les parkings souterrains, combin\u00e9e dans ce cas \u00e0 des dispositifs d\u2019abonnement, permettrait de r\u00e9soudre en grande partie le probl\u00e8me des \u00ab motos-ventouses \u00bb sur la voie public.<\/p>\n\n\n\n
Le p\u00e9age urbain a aussi \u00e9t\u00e9 mentionn\u00e9 comme une possibilit\u00e9. L\u00e0 aussi, CI Motards Suisse s\u2019oppose fermement \u00e0 ces types de dispositifs antisociaux et liberticides qui ne visent, en r\u00e9alit\u00e9, qu\u2019\u00e0 taxer les d\u00e9placements pour mieux les contr\u00f4ler. Si l\u2019Etat souhaite interdire la circulation dans certaines zones, qu\u2019il le fasse mais avec des projets coh\u00e9rents de pi\u00e9tonisation par exemple. Mais la tarification des d\u00e9placements, \u00e0 grand renfort de syst\u00e8mes de surveillance de masse (cam\u00e9ras, enregistrement des d\u00e9placements, etc.), ne fait que de donner \u00e0 l\u2019Etat le moyen de suivre les gens \u00e0 la trace et de d\u00e9cider quand, comment et \u00e0 quel prix ceux-ci auraient le droit de se d\u00e9placer.<\/p>\n\n\n\n
En d\u00e9finitive, si l\u2019on veut r\u00e9ellement changer les choses sur le terrain et diminuer l\u2019engorgement des routes, il faudra que les autorit\u00e9s prennent en compte les avantages sp\u00e9cifiques des diff\u00e9rents modes de transport priv\u00e9s tout en investissant massivement pour rattraper le retard que le canton accuse en mati\u00e8re de transports publics. Plus long et difficile que de choisir des mesures simplistes dans l\u2019imm\u00e9diat, mais plus efficace sur le long terme. Les mesures punitives et restrictives ne doivent jamais \u00eatre privil\u00e9gi\u00e9es \u00e0 une d\u00e9marche intelligente et proactive.<\/p>\n\n\n\n
CI Motards Suisse salue le fait que le nouveau Conseil d\u2019Etat souhaite r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 des solutions pour l\u2019avenir. C\u2019est une d\u00e9marche fondamentalement positive. Mais notre association restera vigilante, \u00e0 Gen\u00e8ve comme partout en Suisse, \u00e0 ce que les mesures envisag\u00e9es ne se fassent pas sur le dos des motards, qui font bien davantage partie de la solution que du probl\u00e8me !<\/p>\n\n\n\n
Bernard Niquille, pr\u00e9sident<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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